发动机在高原和冬季难发动的原因主要与**燃烧理论中的压燃温度压力不足、燃油挥发性差以及电池充放电能力下降**有关。具体如下：
1. **大气压力降低**：高原地区的大气压力比平原地区低，这会导致发动机进气时的压力和温度都较低。在压缩行程结束时，缸内的压力和温度可能达不到燃料的压燃点，从而难以启动发动机。
2. **温度过低**：冬季气温低，特别是在极限温度下，如-40℃左右，发动机的各种液体（燃油、机油）的性能会受到影响。例如，机油的粘度会增加，流动性变差，使得发动机的阻力增大，导致冷启动困难。
3. **燃油挥发性差**：低温环境下，燃油的挥发性会变差，导致燃烧不充分，进而影响发动机的正常启动和运行。
4. **蓄电池容量下降**：冬季气温低，电池的充放电能力会大幅度下降。当温度过低时，电池所释放的电流可能达不到启动机所需的用电量，导致启动无力，无法快速带动活塞运转，造成缸内压力减小，点火和供油不能很好地配合，从而导致启动困难。
5. **积碳问题**：长期短距离行驶可能导致发动机内部产生更多的积碳，尤其是在低温条件下，水温无法上升，积碳问题会更加严重，这也会影响发动机的启动性能。
综上所述，发动机在高原和冬季难发动的问题与多种因素有关，主要是由于低温和低压环境影响了燃油的挥发性和燃烧效率，同时电池性能下降和机油粘度增加也增加了发动机启动的难度。
1. **大气压力降低**：高原地区的大气压力比平原地区低，这会导致发动机进气时的压力和温度都较低。在压缩行程结束时，缸内的压力和温度可能达不到燃料的压燃点，从而难以启动发动机。
2. **温度过低**：冬季气温低，特别是在极限温度下，如-40℃左右，发动机的各种液体（燃油、机油）的性能会受到影响。例如，机油的粘度会增加，流动性变差，使得发动机的阻力增大，导致冷启动困难。
3. **燃油挥发性差**：低温环境下，燃油的挥发性会变差，导致燃烧不充分，进而影响发动机的正常启动和运行。
4. **蓄电池容量下降**：冬季气温低，电池的充放电能力会大幅度下降。当温度过低时，电池所释放的电流可能达不到启动机所需的用电量，导致启动无力，无法快速带动活塞运转，造成缸内压力减小，点火和供油不能很好地配合，从而导致启动困难。
5. **积碳问题**：长期短距离行驶可能导致发动机内部产生更多的积碳，尤其是在低温条件下，水温无法上升，积碳问题会更加严重，这也会影响发动机的启动性能。
综上所述，发动机在高原和冬季难发动的问题与多种因素有关，主要是由于低温和低压环境影响了燃油的挥发性和燃烧效率，同时电池性能下降和机油粘度增加也增加了发动机启动的难度。
